Voici quelques conseils rapides ! Pour plus de précisions téléchargez le guide du propriétaire, en anglais : cliquez ici.

L’équipage idéal

4 personnes
Le poids au rappel est un facteur de performance au près. La jauge fixe un poids d’équipage de 330 kg minimum à 350 kg maximum ; elle permet de constituer un équipage de 5 à 3 personnes en fonction du poids de chaque individu.
Le rappel est efficace en raison de la largeur au pont. Il est très confortable.

Les postes à bord

Lorsque l’équipage est de 4 personnes, un barreur gère la barre d’écoute, un régleur la grand voile au près, un régleur le spi, un régleur le foc, il fait aussi l’avant. Les deux équipiers d’avant gèrent le foc dans les virements de bord.

Les qualités physiques

Il n’y a pas de qualités physiques particulières. Des essais ont été faits avec tous les gabarits, hommes ou femmes, de toutes les tailles, de tous les poids. Le seul poste un peu physique est celui du réglage du spi dans la brise. Il faut, soit une personne un peu costaud, soit deux personnes, si les conditions sont extrêmes.

Navigations

Au près par petit temps
Placement de l’équipage : s’avancer au maximum au près comme au portant.
Point de réglage : il est important de bien ajuster la drisse de foc selon la force du vent.
Positionnement du bateau : le bateau doit être le plus plat possible car il est extrêmement sensible à la barre. Il est facile de placer le bateau, de le faire accélérer et de faire du cap. Il faut que le barreur joue avec la barre d’écoute dans les risées. L’équipage doit être dynamique dans les réglages pour les adapter aux modifications de la force du vent et également doit se déplacer en latéral pour conserver un angle de gîte faible et le plus constant possible.
Réglage du gréement : Il n’y a pas de pataras sur le bateau mais le mât comporte deux étages de barres de flèches, avec des diagonaux qui permettent d’adapter le cintre du mat à la grand voile. A partir de là, plus le vent monte, plus il faut mettre de la tension dans le gréement en raidissant l’étai. Ce sont des réglages statiques qui se font avec un ridoir.

Au près dans la brise
Placement de l’équipage : se placer au milieu et faire du rappel en adaptant la longueur des sangles;  la position reste confortable avec l’arrondi du caisson.
Point de réglage : dans la brise au portant sous spi, important de se reculer un peu.
Le bateau est très sain, il n’enfourne pas au départ et se cale à grande vitesse.
Au largue, il faut d’abord accélérer et aller vite à un angle relativement bas et après seulement lofer pour faire du largue serré

Au reaching Ne pas trop insister avec le spi et passer sous foc avec un réglage optimisé grâce au système de short sheets qui permet de border le plus à l’extérieur possible.

Sous spi
Le bateau est très facile à naviguer sous spi
Point de réglage : sur les envois de spi il est important de bien préparer le mou de la contre écoute sur le pont en avant des cadènes, puis le n°1 aide le tissus a sortir du sac .
Sur les empannages, l’équipier doit choquer les écoutes de spi pour que les écoutes partent à l’intérieur du spi et que la manœuvre soit rapide.
Conseils pour l’affalage du spi : il est beaucoup plus sûr d’affaler  au vent pour que les 60 m2 de spi ne finissent pas  dans l’eau. Il suffit juste de coordonner une abatée du barreur avec le choquer de la tack line, de la drisse pendant que le n°1 récupère le tissu.

Spécificités
Le système des écoutes de génois comporte un palan en deux brins, 2 : 1,  et un réglage supplémentaire avec un petit palan de 4 brins  pour faire un réglage fin sur une course maximum de 20 cm. Il est très facile de jouer sur quelques centimètres d’écoute pour redonner de la puissance dans un vent instable.

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