第一次驾驶LONGTZE Premier 参加比赛感觉如何？和以前操作美洲杯级的帆船或者是无龙骨的帆船相比，有什么不同？

陈文豪：一登上船，我就很惊叹于Longtze Premier操作的简易性，他的船舵非常灵敏并且非常易于掌握。 因为我曾经系统的学过无龙骨的帆船，因此我发觉Longtze Premier与无龙骨的帆船感觉非常接近，非常接近人的感觉。简单得说，就像是一架战斗机或者是一艘教学帆船的典范。当然，和重24吨，长80尺的美洲杯级的帆船相比，感觉还是完全不一样，甲板的设计注入了许多美洲杯级帆船的元素，尤其体现在一号位置，甲板手，前舱撂手，控帆手，舵手这些美洲杯机帆船上的重要位置上。这样，对于那些无龙骨帆船的水手来说，Longtze Premier将是他们学习大型帆船的一个最佳选择。

张文培 ：LONGTZE Premier操作起来非常的轻便，也很灵敏，速度非常不错，值得一提的是他的稳定性，避免了事故的发生，尤其适合刚刚学习开船的人，也非常适合中国现在的市场。就个人而言，我非常喜欢操作这款帆船。

航行期间，你们四个人是怎么沟通的？有障碍吗？

陈文豪：和美洲杯的时候差不多，英语仍然是交流的基础，但是我们又发明了一种新的语言—法英混合式中文。因为毕竟，我们过去共事过两年，对彼此很了解，在航行时的交流没有问题。

张文培：我们一共是四个人，两个法国人，一个新加坡人，还有我。最主要的沟通语言是英语，但是大多数还是靠一种感觉，或者说是我个人长期跑船积累下来的经验，形成的一种判断。

LONGTZE Premier和其他参赛帆船相比看上去感觉如何？

陈文豪：船的设计非常受大家欢迎。我们的红色Longtze Premier不管在水上还是在岸上，回头率都是百分之百！

张文培 ：总体来说，非常的出众。尤其在外观上，非常引人注目，非常具有现代感，尤其是船帆的设计，使人能立刻注意到我们的帆船。但是这次参加比赛的毕竟是模型2，还有某些小的细节方面，有待改进。比如说船的某些水上设备的位置。

美洲杯结束后你们都在忙些什么？

陈文豪：先是在新加坡享受了1个月的假期，然后为了驾驶Ikra航行又回到了欧洲，这是一艘长12米的建造于60年代的JI帆船，和一只配合默契的队伍在这样一艘满载历史的帆船上航行实在是一件趣事，而且，在调帆位置上，我又学到了不少的东西。之后，我又在Porto Cervo, Cannes et St Tropez这样的名流云集，的地方航行。再之后，我就来到中国，与Luc Gellusseau, Pierre Mas, Thierry Barot 和文培见面，参加中国杯。总而言之，我度过了非常难以忘怀的三个月。

张文培：美洲杯结束后，首先是迫不及待的回到家中，和家人团聚，度过了一个短暂的假期，当然，对于我们来说，还有每天固定的锻炼项目。然后和福建省队在厦门进行了几次航行，两个月前来到了青岛，一起投入到LONGTZE Premier的建造工作中。这里没有阳光和沙滩，只有钻头，树脂和螺丝，哈哈，当然，我非常喜欢这样的建造过程，我学到了很多的东西，这对我将来的职业规划又是一个新的帮助。
 
你们近期有什么计划？

陈文豪：12月我会回新加坡，继续在政府工作。对于我来说，在跟随中国之队转战两年后，重拾这份工作，不是件容易的事情，但是过去的经历会对我今后的人生计划产生一些不一样的影响。同样我也希望，美洲杯内部现在的纷争能够尽快结束，这样我们又可以尽快为下一届美洲杯做准备。我非常希望能够重返巴伦西亚，继续和中国之队一起航行。

张文培：我会参加在香港举行的亚洲运动帆船锦标赛，并且继续提高我的英语水平。